Saint-Jean-de-Maurienne a récemment lancé officiellement une nouvelle marque : « Capitale mondiale des cyclo-grimpeurs ».

Afin d’affirmer son positionnement dans le monde du vélo et d’asseoir sa place centrale au cœur des grands cols alpins, Saint-Jean-de-Maurienne a décidé de lancer ce qui sera "sa marque" pour les années à venir. Saint-Jean-de-Maurienne est la "capitale mondiale des cyclo-grimpeurs" !

Il faut dire que depuis 2008, la ville a largement orienté son développement touristique estival en direction des cyclotouristes.

De grands événements ont été accueillis : le Tour de France bien sûr, mais aussi le Critérium du Dauphiné, le Tour des Pays de Savoie et la Transmaurienne-Sybelles VTT.

En 2013, ce sera aussi la 3e édition de la Fête du Vélo.

Il faut ajouter à cela plusieurs stages d’équipes professionnelles, comme ceux de La Française des Jeux de Sandy Casar, vainqueur de l’étape arrivée dans la capitale mauriennaise en juillet 2010.

Lors du lancement officiel de la marque et du logo, le public était venu nombreux. Les membres de l’équipe FDJ étaient présents, ainsi que le champion olympique de ski Jean-Pierre Vidal, le vice-champion du monde de VTT descente Damien Spagnolo et le chef étoilé Jean Sulpice.

A Saint-Jean-de-Maurienne, le vélo a encore de belles heures devant lui.

Eric Nunès, envoyé spécial du quotidien national "Le Monde", était récemment en Maurienne pour suivre Pierre-Marie Charvoz, Maire de Saint-Jean-de-Maurienne, dans le combat qu'il mène actuellement avec le soutien des élus de la vallée pour sauver l'usine Rio Tinto Alcan d'une fermeture qui semble se préciser.

Dans cet article, publié dans le quotidien papier, mais aussi sur le site Internet du journal Le Monde (le 12 décembre 2012), le journaliste revient sur le contexte ayant conduit à la situation délicate qui tient en haleine toute la Maurienne.

Il évoque notamment l'avis des élus locaux, les actions menées et envisagées, les interventions du gouvernement dans le dossier et la position des syndicats.

 Téléchargez l'article du journal Le Monde
"En Maurienne, le combat d'un maire pour sauver une usine"

L’Eco des Pays de Savoie, hebdomadaire économique consacré aux départements de Savoie et de Haute-Savoie, consacre dans son n°46/1221 une double page à Pierre-Marie Charvoz, Maire de Saint-Jean-de-Maurienne.

Dans cet entretien réalisé par la journaliste Sophie Boutrelle, il est principalement question de deux dossiers majeurs pour lesquels Pierre-Marie Charvoz estime qu’il y a urgence : le Lyon-Turin Ferroviaire et l’avenir de l’usine Rio-Tinto Alcan.

D’autres sujets concernant Saint-Jean-de-Maurienne et la vallée sont également évoqués, dans les domaines de l’urbanisme, du développement touristique, de la culture et du mieux vivre ensemble notamment.

Pierre-Marie Charvoz se veut confiant pour l’avenir de la vallée, en mettant en valeur les domaines dans lesquels il existe un développement effectif ou potentiel.

Dès à présent, découvrez l’interview en intégralité.

Après de longs mois d’attente, les salariés de l’usine Rio Tinto Alcan à Saint-Jean-de-Maurienne devraient être fixés sur leur sort avant la fin septembre. La crainte d’une fermeture reste largement palpable.

Qu’il faut du cran aux employés de Rio Tinto Alcan à Saint-Jean-de-Maurienne pour tenir le coup et patienter !

Depuis des mois, les dirigeants du groupe promettent régulièrement de rendre une décision concernant l’avenir de l’usine. Sans que cela se concrétise…

La mobilisation reste donc entière au sein du personnel pour sauver l’usine d’une fermeture. En juillet encore, à l’occasion du départ d’une étape du Tour de France cycliste, ils étaient nombreux à manifester leur mécontentement en bordure de route (avec l’autorisation des organisateurs de l’épreuve).

A en croire les différentes parties concernées, une annonce est (enfin) prévue, fin septembre.

Pour l’heure, rien ne semble malheureusement indiquer qu’une solution pour pérenniser le site sera trouvée.

Malgré une proposition d’EDF concernant le prix de l’énergie défiant toute concurrence en Europe, RTA affirme que cela ne permettra pas d’assurer une compétitivité suffisante au niveau mondial.

Mais au-delà du prix même de l’énergie, d’autres points restent en discussion : la durée du contrat, les volumes d’électricité fournis ou encore la possibilité d’ajuster les prix sur ceux du marché.

Beaucoup d’incertitudes qui ne poussent pas à l’optimisme pour les 600 emplois directs et 2 000 emplois indirects concernés.

Si la recherche d’un industriel prêt à investir pour maintenir l’usine se poursuit, le fait que RTA souhaite conserver le laboratoire de recherches et de fabrication semble freiner les ardeurs.

Que reste-il donc pour sauver l’avenir de Rio Tinto Alcan en France ? On se le demande quand on constate l’impuissance des élus et celle du Ministre du Redressement Productif, Arnaud Montebourg.

Lors de la réception d’une délégation d’élus de Maurienne et de l’intersyndicale de l’usine en juillet, il a promis de faire preuve de fermeté et a affirmé la volonté de l’Etat de conserver la filière aluminium en France, qui représente des milliers d'emplois direct mais aussi des emplois induits dans les secteurs de l’automobile et du transport.

Ses propos avaient convaincu les uns, rendu sceptiques les autres.

Quelques semaines plus tard, tout le monde attend un signe fort de sa part, qui tarde à venir.

Est-ce un aveu d’impuissance de la part de la majorité socialiste ? On peut légitimement le craindre.

Et la lecture du blog de François Chemin, député suppléant de la 3e circonscription de la Savoie, agrémente cette hypothèse.

Le 5 août, faisant référence à un article du Nouvel Observateur paru le 2 aout 2012, il tente de rassurer sur la mobilisation du Ministre sur le dossier, en ces termes :

" Après notre récente rencontre avec le Ministre, certains se sentaient obligés de dire leurs doutes dans la presse. Il est vrai que le Ministre est resté très discret, trop peut-être. Il faut dire également que pour ne rien arranger, Libé titrait le jour même: "A quoi sert Montebourg ?", permettant à tous les frustrés de Facebook de répondre: "à rien !".

Le Nouvel Obs de cette semaine nous en dit un peu plus : "De leur côté, les visiteurs du soir au ministère du redressement productif, Jean-Louis Beffa (ex-Saint Gobain), Louis Gallois (ex-EADS), Louis Schweitzer (ex-Renault), gardent leur confiance à leur poulain. L'un d'eux affirme qu'il a déjà appris de l'épisode Peugeot. "C'est normal de faire des erreurs au début, s'excuse-t-il, mais regardez les dossiers ArcelorMittal et Rio Tinto: il y travaille d'arrache-pied et on ne l'entend pas. Il a compris que le monde industriel requérait de la discrétion."  Quelques mots qui nous permettent d'être certains que le Ministre pense à la Maurienne. "

S’il lui suffit de quelques mots lancés par un proche du Ministre dans un journal pour le rassurer et lui permettre de dire à ses administrés « dormez en paix, tout va très bien, tout est sous contrôle », c’est son choix.

Mais plus que de se satisfaire des mots, il serait tant de passer au concret, aux actes tant de fois promis ces derniers mois. Ils se font attendre…

La députée Béatrice Santais elle-même a admis que si le gouvernement entendait bien légiférer sur les conditions de reprise des entreprises, « nous ne pouvons pas attendre, le sort de l’usine savoyarde sera joué d’ici là » (Le Dauphiné Libéré, 19 juillet 2012).

Force est de constater que nous sommes aujourd’hui très loin des belles promesses de campagne des uns et des autres.

« Toute délocalisation sera évitée », « nous allons faire la guerre à la finance », « nous allons régler le dossier Rio Tinto Alcan dès l’été 2012 », « le dossier Rio Tinto Alcan sera traité par une loi concernant les reprises d’entreprises souhaitant délocaliser »… sont autant de formules qui ont disparu des discours des élus de gauche.

Qu’on ne s’y trompe pas, je ne suis aucunement en train de jeter la pierre au gouvernement socialiste sur le fait qu’il n’ait pas trouvé de solution. Le précédent gouvernement de droite s’est lui aussi cassé les dents sur ce dossier épineux, malgré une grande volonté d’action et la mobilisation des élus locaux.

Je constate juste que beaucoup d’annonces et de promesses ont été formulées hâtivement.

Si Arnaud Montebourg venait à trouver une solution positive et viable dans les prochains jours, je ne manquerai pas de faire un « mea culpa » et de le signaler. Je souhaite vivement cette issue, pour le bien de la vallée de la Maurienne et de ses habitants.

Mais en cas d’échec, il ne restera plus alors qu’à rappeler le vieil adage qui dit que « les promesses n’engagent que ceux qui y croient ».

Les 12 et 13 juillet, la vallée de la Maurienne a été le "terrain de jeu" idéal de l'épeuve la plus populaire du monde : le Tour de France cycliste.

Quoi de mieux que le "plus grand domaine cyclable du monde" pour accueillir un peloton composé des meilleurs cyclistes professionnels ?

Il y avait du monde - beaucoup de monde même - dans la vallée de la Maurienne pour applaudir les coureurs sur leur passage à l'occasion des 11e et 12e étapes de la Grande Boucle 2012.

Jeudi 12 juillet, l'accès à La Toussuire a été fermé à la circulation dès 12h30, faute de pouvoir accueillir davantage de monde à proximité de l'arrivée. On avait peine, tout au long de la montée, à compter les centaines de caravanes sur le bord de la route, venues des quatre coins du monde.

A l'arrivée, l'ambiance n'a cessé de monter depuis le passage de la caravane jusqu'à l'arrivée victorieuse, en solitaire, du Français de l'équipe Europcar, Pierre Rolland. Les tricolores ont même réalisé un doublé avec la deuxième place du benjamin du peloton, Thibaut Pinot (FDJ).

L'étape Albertville - La Toussuire était considérée comme une des clés de cette 99e édition. Elle a tenu ses promesses. Les ascensions successives de la Madeleine, de la Croix de Fer, du Mollard et de La Toussuire ont largement entamé les organismes. Plusieurs favoris ont perdu du temps, à commencer par Cadel Evans (BMC), le vainqueur 2011.

Le lendemain, les coureurs sont repartis de Saint-Jean-de-Maurienne, le "Paradis des cyclogrimpeurs", en direction d'Annonay. Si l'étape avait forcément moins d'intérêt sportif, elle a permis à de très nombreuses personnes d'approcher leurs favoris lors de leur passage au village-départ ou près du podium protocolaire.

Les volontaires du Club des Ambassadeurs ont démontré une fois de plus leur motivation et leur professionnalisme en matière d'organisation, bien encadrés par les services de la Ville de Saint-Jean-de-Maurienne et de Saint-Jean-de-Maurienne Tourisme & Evénements.

Ces deux jours ont valorisé une fois de plus la vallée de la Maurienne, qui devrait dans les semaines, les mois et les années à venir en tirer un large bénéfice économique en accueillant encore davantage de cyclotouristes désireux de se lancer à l'assaut des plus grands cols des Alpes. 

Visionnez l'album de l'arrivée à La Toussuire

Visionnez l'album du départ à Saint-Jean-de-Maurienne